Страны
Америка
США
Столица:
Папеэте (Административный
центр). Время:
Когда на
Таити воскресенье
полдень, в Париже
воскресенье 23.00
зимой и 24.00 летом,
в Москве понедельник
1.00 зимой и 2.00
летом. География:
Французская
Полинезия находится
в Тихом океане, в
17.700 км от Европы
и занимает около
5000000 км2 водного
пространства.
Расстояние от Таити
до Калифорнии - 6520
км, до Австралии -
5390 км, до Токио -
9500 км.
Политическая система:
Французская
Полинезия - это
часть Франции. 29
июня 1880 года
король Помаре V
передал свои земли
Франции. С 1984
Французская
Полинезия имеет
статус Заморской
территории (ТОМ) и
обладает широкой
автономией - у нее
есть свой Президент
и Совет министров,
также как и
законодательное
собрание, избираемое
всеобщим
голосованием.
Управление Франции
распространяется
только на
юридическую,
финансовую и
оборонительную сферы. Климат:
Тропический.
Средняя температура
в течение года 27
градусов.
Температура воды 26
градусов. Жаркое
солнца, эффект
которого смягчается
благодаря свежему
ветру Тихого океана. Население:
В 1996 году
во Французской
Полинезии
насчитывалось 223752
жителя: 164953 на
Наветренных островах,
27347 на
подветренных
островах (из которых
состоит архипелаг
Общества), 8531 на
Маркизах, 16110 на
Туамоту и Гамбье и
6811 на Австралах. Язык:
Французский
и таитянский
являются
официальными языками.
Английский
распространен в
отелях,
туристических местах,
в магазинах и
ресторанах. Валюта:
Полинезийский Франк
(XPF); 1 Евро =
119.253 XPF.
Ограничения на
ввоз-вывоз
отсутствуют. Виза:
Для
пребывания на
территории
Французской
Полинезии необходима
виза, которую выдает
Посольство Франции.
Посольства:
Посольство
Французской
Полинезии -
подробная информация.
Таможенные правила:
Таможня
есть, а также
существуют
ограничения на
кол-во ввозимых
сигарет, алкоголя и
т.д.
Электричество:
Как в
Европе. Магазины:
Магазины, а
также офисы многих
учреждений работают
с 8 утра до полудня
и с 13.30 до 17.00
или 17.30. Маленькие
магазинчики и лавки
обычно открыты до 10
вечера. По субботам
крупные магазины
закрываются в 11
часов утра.
Рекомендации:
В Полинезии
и местные жители, и
туристы одеваются
просто. Возьмите с
собой пляжную и
летнюю одежду
предпочтительно из
хлопка. Для
путешествия на
корабле
предусмотрите одежду
изо льна и шерсти,
так как вечером
может быть прохладно.
Обувь: сандалии,
кроссовки для
экскурсий по горам,
пластиковые сандалии,
чтобы ходить по
кораллам (их можно
найти в любом
магазине или отеле
на месте).
Обязательно возьмите
с собой крем от
солнца, темные очки,
панаму, купальник. Чаевые:
Не являются
частью полинезийской
культуры. Здоровье:
Нет
необходимости в
прививках, так как в
Полинезии нет
опасных животных и
насекомых. Система
здравоохранения
находится на высоком
уровне.Как в Европе.
Происхождение:
Острова возникли в
результате
извержения вулканов
в различные периоды,
что объясняет
разнообразие
пейзажей,
растительности,
лагун, песка.
Новости
|
Мытарства авиапассажиров
|
||
|
Штраф за перевес багажа - вынужденные меры или беспредел авиаперевозчиков? Речь пойдет не о российских аэропортах, где пассажиры уже заранее готовятся к неожиданностям, а о зарубежных, где, казалось бы, всё сделано для блага человека. Но не тут-то было. Теперь и туда надо являться как минимум за два часа до вылета, даже если вы летите местным рейсом. Известно, что вначале такие меры были приняты для усиления безопасности пассажиров после теракта в США в 2001 году. Но практическое применение благих начинаний, как всегда, вызывает большие неудобства. И дело не в том, что сами по себе меры контроля очень сложные или невыполнимые, а в бесконечном изобилии их вариантов и интерпретаций в зависимости от аэропорта и авиаперевозчика. В одном случае в кабину можно проносить только багаж размером не более 55-35-25 см, в другом - на размер не обращают внимания, зато вес ручной клади не должен превышать 5 кг. Такой же разброс требований, относящихся к чемоданам, а подчас и всего одному чемодану, которые сдают в багаж. Чаще всего бесплатно можно провозить 23 кг багажа, но в некоторых случаях это 15 кг, в зависимости от направления рейса и класса билета, тогда как в бизнес-классе вес может быть и 30 кг, и даже 40 кг. И если вдруг это требование не выполняется, то штрафные санкции падают на вас, как осенние листья. Конечно, правила провоза багажа можно посмотреть на сайте авиакомпании в Интернете. Но это лишь незначительное утешение для путешественника, которого даже в этом случае может ожидать ряд разочарований непосредственно у стойки регистрации. Пример? «Кандидат на полет» заплатит меньше, если он заблаговременно до выезда в аэропорт заявит о перевесе багажа через Интернет. Впечатляет? Это замечательно, если клиент уже не только запаковал свой багаж, но и умудрился где-то его взвесить. А вот если, не дай Бог, пассажир ошибся при самостоятельном взвешивании, то сидящий за стойкой работник авиакомпании оштрафует его и за перевес, и за неправильно заявленный вес или количество мест багажа, и только потом вручит ему посадочный талон. Подобные правила могут серьезно повлиять на стоимость поездки, естественно, в сторону ее увеличения, особенно если 1 килограмм перевеса багажа стоит десятки евро. И получается, что такие новшества практически сводят к нулю идею дешевого билета low-cost, когда пассажир платит минимальную цену только за место, а еда и напитки на борту доступны только по желанию за отдельную плату. Авиакомпании, придумывая разнообразные ограничения, сделали перевес багажа источником постоянного и солидного дохода. Чемпионом такого побочного бизнеса можно считать ирландскую авиакомпанию Ryanair, где, заплатив 9 евро, клиент может сдать в багаж чемодан весом не более 15 кг. Для сравнения, нормальные авиакомпании разрешают провозить багаж весом от 20 до 22 кг и при этом совершенно бесплатно! Но это еще не все. Если два летящих вместе пассажира Ryanair, к примеру, муж и жена, везут общий багаж в одном чемодане весом 28 кг, то, вы уже догадались, им придется оплатить перевес 13 кг. Бесполезно заявлять, что это общий багаж на два билета и что на двоих превышения весовой нормы нет. Авиакомпания неумолима - каждый чемодан должен быть весом не более 15 кг и все. А теперь посчитаем издержки: 10 евро за 1 кг перевеса умножаем на 13 кг и получаем 130 евро. Эта сумма подчас выше цены самого билета. Да, и еще выше речь шла о льготном тарифе, который пассажир может заплатить заранее только через Интернет, предварительно взвесив багаж самостоятельно, а потом он приезжает в аэропорт и ему радостно сообщают, что это ничего не значит, и что надо заплатить в два раза больше. А если у вас билет туда и обратно, то на обратном пути вся операция по извлечению из пассажира лишних, по мнению авиакомпании, денег повторяется в той же последовательности. У британской авиакомпании EasyJet вы получите право на провоз багажа меньше 20 кг за 8 евро, а за каждый килограмм перевеса заплатите по 9 евро. Что касается филиала low-cost Air France нидерландской Transavia, то она допускает 20 кг веса при сдаче в багаж, а все что свыше - 6 евро за каждый килограмм перевеса и пятикилограммовую ручную кладь в салон самолета. Однако «негабаритный» багаж, включая сумки с клюшками для гольфа, доску для серфинга или удочку-спиннинг, вы сможете провезти только за доплату в 15 евро. Серьезные авиакомпании, осуществляющие регулярные рейсы, такие, как французская Air France, немецкая Lufthansa, британская British Airways и другие, до настоящего момента соблюдали классические правила перевозки багажа - 23 кг в экономическом классе, 30 и более - в бизнес классе и бесплатный провоз пары лишних килограммов для держателей фирменных карт авиакомпаний. Если пассажир заранее предупреждает о перевесе по Интернету, ему предоставляется скидка 30% на оплату перевеса. Сами расценки за перевес могут колебаться от 3 до 30 евро за килограмм в зависимости от направления. Перевес допустим на 9 кг в экономическом классе и на 2 кг в бизнес классе. Да, авиаперевозчики ставят более жесткие условия в плане перевеса. Это объяснимо, ведь они покупают баррель топлива по цене брутто 100 долларов, а чтобы перевезти 100 кг багажа из Парижа в Токио надо как минимум иметь в баках запас в 50 кг топлива. Так называемое «piece concept» - разрешение путешествовать с двумя чемоданами по 23 кг каждый, что дает в сумме 46 кг – применяющееся ведущими авиакомпаниями на направлениях в Северную Америку, было распространено и на Африку. Последствия - если вы в одиночку везете пять чемоданов общим весом 40 кг, то, будьте любезны, заплатите за перевес. Часто ловушки поджидают тех пассажиров, которые пересаживаются с внутреннего на международный рейс, а еще хуже, меняя при транзите одну авиакомпанию на другую. Это обычно происходит в США, когда с международного рейса пассажир пересаживается на внутренний. Такие американские авиаперевозчики как, United и US Airways требуют уплатить 25 долларов за второе место багажа, а первое не должно превышать веса в 23 кг. Примерно ту же картину можно наблюдать на рейсах на острова Антильские или Полинезии. К счастью соглашение, заключенное между международными и местными авиакомпаниями, позволяет продолжать путешествие на рейсах только одной авиакомпании или же прямым авиарейсом. Однако что делать, если маленькие самолетики, осуществляющие транспортировку туристов на острова, по техническим причинам просто не могут принять на борт более 10 кг багажа на одного пассажира? Вопрос до сего момента подвешен в воздухе. Мы рекомендуем туристам заранее выяснять все нюансы и правила провоза багажа на своем маршруте, в противном случае радость от наличия в поездке удобных вещей, взятых из дома, или удачного шопинга за границей, может вмиг улетучиться после осознания суммы, которую потребует авиакомпания за перевозку. |
||
|
Туристическая компания
"Врата Мира"
Copyright © 2004-2011 Vratamira.Ru
Все права защищены